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作為中國經濟發展的新動能，今年上半年，如火如荼的共享經濟引人註目。一邊是共享經濟引發各路資本競相追逐，不斷有追趕“風口”的企業紛紛加入，另一邊則因部分企業退市和相伴生的社會管理問題引發爭議。
7月3日，國傢發改委等八部委發佈《關於促進分享經濟發展的指導性意見》，意味著這一新的經濟形態發展從此有瞭規范和準繩。
“風口”上的共享經濟將如何深度影響中國社會？共享經濟究竟能夠走多遠？共享經濟應如何與社會管理互動？時至年中，記者深入多地調研，探尋行業規律和未來走向。
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共享生活： 讓日子換個過法
這是一個在中國許多地方成為現實的“共享24小時”——
早上，用手機在“滴滴”叫瞭一輛拼車，來到共享辦公空間（Wework）裡的公司上班；中午，吃著美團外賣送來的午餐，順便在閑魚網上賣掉瞭閑置的物品；下午，在眾包平臺上為公司尋找新訂單；晚上，換上“衣23”上租來的禮服去鄰市吃飯。來不及回來，就住在愛彼迎（Airbnb）上預訂的當地民宿裡，睡前還能在“知乎”和“喜馬拉雅”上付費聽一場講座、換一點知識……
從共享單車、汽車，到共享充電寶、雨傘、籃球、洗衣機，從分享台中清化糞池推薦住宿到辦公空間，到分享知識、技能、勞務……上世紀70年代發端於美國的“分享經濟”，正在中國土壤上迅速生長，並帶來生活方式的巨變。
市場交易額約34520億元，比上年增長103％；融資規模約1710億元，同比增長130％；參與活動人數超過6億人次，提供服務者約6000萬人——來自國傢信息中心的2016年全年數據，勾勒出中國共享經濟的三個關鍵詞：市場規模萬億級、融資千億級、參與人數億級。
出行和住宿領域，無疑是“風口”上的領航者。
2016年4月22日，編號為“0210019836”的第一輛摩拜單車在上海投放。一年後，當摩拜公司追蹤定位到這輛仍在路上的單車時，它已服務瞭1975個用戶、騎行2021次，累計公裡數超過4850公裡。而它隻是摩拜全球100多個城市投放的500萬輛共享單車之一。
“中國已經成為愛彼迎在全球發展最快的市場。”分享住宿平臺愛彼迎（Airbnb）中國區負責人葛宏說，2016年使用愛彼迎的中國出境遊客接近160萬人次，同比增長瞭142％。很多中國用戶在國外體驗後，回到國內也開始當房東。
同濟大學教授諸大建說，共享經濟往往瞄準痛點，解決短板問題。中國擁有先進的互聯網技術和超過7億多網民，特別是移動支付的廣泛使用，加上不斷釋放的政策紅利，吸引各路資金投入，比較容易形成經濟爆發力。
共享信任： 讓治理換個思路
小豬短租CEO陳馳至今仍記得，2012年創業的第一單是出租同事的一個沙發。
“分享住宿空間起步之初最大的挑戰是，陌生人之間的不信任。”陳馳說。
交易雙方實名制、引入芝麻信用等第三方征信平臺、互聯網曬信息增加透明度……這是以科技為先導、隨觀念變化而產生的新的信任。
陳馳說，5年來的探索，正逐步消解因信息不足對陌生人抱有的戒備。目前，平臺已覆蓋國內250多個城市，擁有超過8萬套房源、500萬活躍用戶。
有創台中抽水肥價格新，就會沖破原有的秩序，就會觸動他方的利益，就會有挑戰。以共享單車為例，伴隨行業發展出現的安全、環境、押金、亂停亂放等問題開始浮出水面。
“隨著共享經濟的迭代式創新，政府部門管理滯後開始凸現。”國傢信息中心分享經濟研究中心主任張新紅說。
交通運輸部科學研究院城市交通中心戰略規劃師尹志芳說，截至今年5月底，我國共享單車企業超過50傢。2016年11月到2017年5月，全國共享單車數量增長超過50倍，是公共自行車數量的10倍以上。
記者瞭解到，目前僅上海的共享單車企業就有11傢，單車總投放量超過100萬輛，遠超原本估算的50萬輛飽和量。在杭州，城管部門搬離保管的無序投放停放共享單車累計已達2.3萬輛，16個暫扣點已“車滿為患”，支付行政成本達22萬元。
諸大建說，目前，東部沿海大部分城市已經投放飽和，越來越多的破損單車，將成為未來市場的大問題。
《關於促進分享經濟發展的指導性意見》提出，要堅持包容審慎的監管原則，探索建立政府、平臺企業、行業協會以及資源提供者和消費者共同參與的分享經濟多方協同治理機制。
7月5日，上海出臺全國首個分享自行車團體標準；7月10日，杭州市城管委就無序投放、違規停放等問題約談9傢共享單車企業……一系列新的管理辦法，反映出中國社會治理改革正在破障前行。
共享未來： 在下一個“風口”起飛
繼摩拜上月完成6億美元融資，7月初，ofo也宣佈完成7億美元融資。資本盛宴下，一邊是各路“淘金者”爭相擠入市場，一邊不乏“悟空”“3Vbike”等企業因虧損退市。
根據騰訊研究院《2016－2017分享經濟發展研究報告》，目前出行行業有15傢企業關閉，主要為網約車、拼車企業；私廚平臺因食品安全等問題，關閉的企業數量占比也較大；截至2017年3月底，累計停業及問題P2P網貸平臺數量為3607傢，占比高達61.3％。
經歷瞭初期“跑馬圈地”後，“共享經濟”是“風口”已過還是風頭正勁？下一個“風口”在哪裡？
專傢、學者高度認同：共享經濟毫無疑問將是我國經濟發展的一大趨勢。
在ofo聯合創始人張巳丁看來，個別企業的衰落並不代表整個行業的“洗牌”。隻要能達到資源的優化配置，就還會有更多共享領域出現。
葛宏認為，中國分享住宿行業仍處在早期探索階段。目前中國有200萬套閑置宿屋參與交易，2016年中國分享住宿交易額約243億元，與歐美國傢2011年即達到850億美元交易額相比，還有巨大的發展空間。
張新紅說，當前無論從全球還是中國看，共享經濟正處在導入期向成長期過渡階段。共享經濟發展潛力巨大，並將呈現三大趨勢，一是走向集成共享；二是向全球擴張；三是跨領域生態化擴張。
國傢信息中心分享經濟研究中心預測，未來幾年，我國共享經濟仍將保持年均40％左右的高速增長。到2020年，共享經濟規模會占到GDP的10％；2025年預計達到20％。
“哪裡有痛點，哪裡就有共享的空間。”展望下一個“風口”，教育、醫療、知識、物流、技能等眾多領域都有很大的共享空間。
專傢表示，實現真正完全的共享經濟，需要政府的大力推動，也需要社會信用體系等配套措施的完善。台中抽化糞池各級學校抽化糞池在政府、企業、個人等層面，還有大量社會資源有待挖掘。 據“新華視點”
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